东坡理财-最新理财方式,理财指南

生态化策略升级重塑“车业务”,选车网解开新增长密码

结语

汽车是现代人的第二个家,它早已超越了单纯的交通工具范畴。伴随产业链也在发生变化,关于车的所有会愈加复杂,把握它的趋势需要更多的耐心、方法和策略思维能力。虽说复杂,但这个过程带来的回报也相应地愈加丰富。

汽车生态的将来有多兴盛,选车网的将来就有多广阔,这就是一个产业深耕者的回报。与年代一荣俱荣,与市场齐头并进。无论是B端+C端的营业额释放,还是二级市场的价值再判断,在生态化策略升级的基础上,为车年代贡献力量的选车网,终将获得年代的馈赠。

本文首发于公众号:美股研究社。文章内容属作者个人看法,不代表和讯网立场。资金投入者据此操作,风险请自担。

策略升级后迎来新的价值锚点

对上市公司来讲,策略指导经营,经营改变营业额,营业额影响估值。

但,选车网估值现在不在合理区间,主因是市场环境。

疫情的间歇反复致使整体金融环境起伏,传导给股市就是股价不理性波动,在日常,它投射向了汽车市场。5月的广东区域疫情,后续的河南等地疫情,对线下依旧是买卖核心阵地的汽车行业来讲,带来肯定影响。

另外,美联储实行“放水式”经济刺激后,今年1-6月,美股市场整体新开设了超越1000万的证券竞价推广账户,已经超越2021年全年的水平。散户疯狂致使美股市场波动难平,以中概股为主的包括选车网在内的标的被推进了非理性的价值波动中,股价也偏离了基本面的步伐,市场成为主导。

但波动不是时尚,要看选车网的长期价值,大家需要从它的业务出发,有三大环节需要关注,消费者、主机厂、生态伙伴。由此,大家要问两个问题:一是选车网面对的市场空间有多大,二是选车网的策略是不是踩中了行业节拍。

车年代的“甜蜜”烦恼

在中国社会消费品零售总额中,汽车类商品长期排行榜第一。一定量上,国内已经进入了“车年代”,这主要在两端体现,一端是生产流通,一端是消费用。

在生产流通的新车部分,来自国际汽车制造商协会、中国汽车工业协会等权威机构的数据显示,中国新车销售量不只排行榜世界第一,而且超越亚洲其他国家总和,到2025年的增长势头也居于高位;二手车部分,按8%的CAGR计算,到2025年,国内市场的增速也将在全球处于顶端水平。

另外在消费用方面,波士顿咨询(BCG)的调查显示,看车、买车、汽车使用的人群规模都在持续增长。这既得益于人均生活水平的提升,也与对汽车消费观念的迁移有关。

2021年,世界银行发布全球20个主要国家千人汽车拥有量数据,其中美国以837辆位列第一,是中国的近5倍。这是历史进程的差异,但也对应着巨大的机会。

不过,无论是对向往一辆好车的消费者,还是紧追年代时尚的主机厂,亦或是靠流通和服务吃饭的商家、二手车及售服务市场,这种“甜蜜”的增长也随着了一些困扰。

在消费端,用户被复杂的信息困扰,特别是不少娱乐性内容没办法帮挑选一款适合的车,甚至没办法保证真实性;主机厂眼见着市场扩大,角逐也越发激烈,怎么样对外搭建途径成了问题;而以商家为代表的流通环节面对信息年代的挑战,既缺体系又缺运营,信息不畅,本钱居高不下。

哪个能同时解决多面需要?

答案是平台。春江水暖鸭先知,扎根于汽车产业的平台最知道产业需要什么。其中,成立16年的选车网可能是最有资格做出表率的,它了解产业链需要什么,进而确定自己该干什么。

9月15日,在“2021选车网资金投入者开放日”现场,选车网就“生态化”策略升级展开详述。这一次,选车网在与平安集团的进一步协同下,开启新年代的新增长。

怎么样做好一台车的双面“车生”?

主机厂产的、商家卖的不仅仅是汽车本身,更是消费者对生活的另一种期望;消费者买的不仅仅是一台工业商品,也是多重环节赖以存活的根基,这就是一台车的双面“车生”。怎么办两面需要,对平台提出了更高需要。

对选车网而言,16年征途强化了整体视线,紧抓C端、B端差异则打开了分维度思路。

答案都是一定的。

第一,正如文首所提到的车辆销售与成长空间,车年代不会缺车需要,这意味着消费者和B端的持续增长极限还远远没到来;第二,无论是持续优化内容形式紧跟网络内容消费时尚,还是抓住作为将来增长点的青年,亦或者在B端以打通关节、降本增效为主导的所有手段,选车网的策略都紧跟行业趋势。

这部分有利原因最后的反应就是选车网的多元化收入,譬如数据化营销策略市场覆盖度的增长,车服务市场业务的拓展,实质性收入突破近在眼前。

同时,更不可以忽视平安集团在这一过程中起到的要紧用途。平安集团已是十分成熟的商业体,线下、技术、To B的业务体系对于选车网优化行业生态近乎降维赋能,唯一需要关注的点是磨合效率。

最后,纵观选车网生态化策略升级,非常重要的点就是抓住了市场各环节的核心痛点。立足于汽车行业大规模市场、与平安协同的基础上,建设出一个具备自我优化能力的生态成长体系,从而进入良性循环区间,为营业额释放打好基础,使价值重构水到渠成。

汽车生态的将来有多兴盛,

C端:拥抱车生活

选车网的历史积淀决定了最早一批汽车喜好者能在这里获得乐趣,尽管媒体环境日新月异,但它不落下风领跑行业。譬如首创的“车晚”——818全球汽车节,到今天仍是车圈顶流,引得易车等对手模仿。选车网披露,今年的818全球网上汽车展会累计浏览独立用户数已突破3亿人,2021年首届活动的成绩是1.53亿,直接翻倍。

但选车网并不计划躺在金山上睡觉,而是要塑造全球第一网络汽车平台的影响力,这就需要学会更多消费者。它抓住和平安集团的深度协同,树起了三个“更多”的旗帜。

第一是更多用户。2021年一季度,选车网手机端DAU达到4410万,超越行业第二三名之和。

消费者支撑了汽车行业的进步,内容创作者则承担着为消费者创造社交“养分”的重任,为了带来高水平的成长动力,选车网有300多名专业编辑、24000名创作者。

而在与平安的协同下,既能获得平安2C生态中6.27亿用户经验的帮助和源头的扩张,又能与平安共创更高效便捷的服务体系。

第二是更多玩法。伴随年青群体的消费力量渐渐成熟,他们百变的爱好成为了平台需要捕捉的重点。譬如选车网今年6月底的全网初次高速公路慢直播,踩中了不少用户脱离无趣的平时生活的痛点。

最后是更多场景。在线上,为用户看车买车汽车使用打造全网最全车型库,为改装需要塑造专用频道和服务,甚至要覆盖房车、摩托车这部分细分场景;在线下,新能源车友大会、试驾日、编辑部开放日、青少年线下互动都让用户有了更明确的寄托。

总之,所有些路线出发点都是用户,立足于看车、买车、汽车使用的核心需要,C端用户要什么,选车网就干什么,这才是以用户为导向的商品思维。

B端:融入车生态

汽车产业的B端是生产流通,其一是主机厂,其二却海纳百川,商家、二手车买卖、服务市场等五花八门。他们面临的问题多少有相似之处,需要一个集中化的平台对症下药。

主机厂可视为B1端,其需要其实并不复杂,一是抢占新车销售量并提升用户忠诚度,二是建设新途径,防止坐吃山空。但痛点也非常明显:用户端的获得和推广比较被动和传统;而途径上更是难以革新。

怎么办主机厂的这部分痛点?选车网以“固本、开新”双管齐下。借用C端的巨大优势,选车网主机厂垂媒份额高达52%,位居行业第一。这是一座金矿,选车网把数据变成了“铲子”,数字营销帮助主机厂掘金,并用云平台赋能后续的用户运营。途径上,选车网将试点新能源主机厂线下项目代理店,借用平安财险和平安银行的金融协同,飞速打通服务链,达成高效“开新”。

各类生态参与者可视为B2端,重点是商家、二手车经销商、服务市场,三者各有侧重。

商家的追求是环节高效,减少中间本钱,选车网包含11个模块的“数字化商家”解决方法针对店铺端到端各环节运营水平做出改变。

二手车环节,选车网联合每天拍车已经达成国内卖车信息服务商排行榜1、每天拍车在C2B市场买卖量1、个人购买二手车的信息服务商排行榜第一。伴随市场地位升级,结合平安的场景协同与金融、线下服务优势,其模式闭环速度将领跑行业。据了解,每天拍已经在长三角区域单城市盈亏平衡,模式抢先良性跑通。

对于服务市场环节,则需要长期建设。作为平安集团车生态的要紧组成部分之一,服务市场可以称得上是要在生态中再造生态,与平安的互联网协同将成为重点,最大的用户入口已经在握。

B端的终局是与平安一块在买车线索、个人金融、过程SAAS服务等范围达成更高程度协同。毕竟,统计数据表明,90%的主机厂和商家同时是平安与选车网的顾客,这是天然的优势。

可以预见到的是,在C端与B端的双管齐下,选车网将为资金投入者带来新的察看视角和价值锚点。

选车网的将来就有多广阔。

文 | 美股研究社

看车、买车、汽车使用,这短短的六个字,既包含了消费者对新生活方法的选择,又支撑起海量主机厂、商家的存活,更关系到二手车、汽车配件零件、养护等万千亿市场规模的存续。

中国的乘汽车使用市场近况决定了其将来增长将独树一帜。今年前8个月,国内汽车产销售量分别为1616.6万辆和1655.6万辆,同比增长11.9%和13.7%。然而,机会与挑战一直并存,成长也会带来阵痛,车市需要一个敢于革新的引导者。

成立16年的选车网,自PC年代一路走来,经历了中国汽车市场从爆发到调整再到稳健增长的全过程,对行业趋势有着更深刻的洞察。不论是C端内容上拥抱直播短视频,还是B端紧跟行业大势赋能合作伙伴,选车网一直以各方需要为导向改革业务。

现在中国汽车产业迎来新的增长期,面对市场和行业伙伴的需要,选车网+平安双生态的大门,正在渐渐打开。

上一篇上一篇:白酒全线“崩溃”,超千万基民“哭晕”!

下一篇下一篇:没有了